Milano-Sanremo 2013

Radtouristik-Fernfahrt "Mailand-San Remo" über 298 km

Meinungen, Kommentare und Berichte

Für die Zusendung weiterer Berichte und Kommentare wären wir dankbar !

Milano-Sanremo 2013 mit Günther Kulessa

Je öfter man mit Günther Kulessa den Rad-Klassiker Mailand-Sanremo fährt, desto routinierter und entspannter agiert man - auch im Vorfeld, z.B. beim Packen,Rad vorbereiten und so weiter.

Schon am Start-Parkplatz in Frankfurt viele bekannte Gesichter und das eine oder andere noch nicht gesehene Superneuschönneidischwerd-Rad. Endlich hat man seine „Herde“ wieder gefunden und macht sich zusammen auf den Weg „ins große Tal“ und zu den „zähen Bergen“.
Der gute Hirte Günther und sein treuer Begleiter Busfahrer Andy, unser Italien-Spezialist haben die Unterwegs-Verpflegung, diverse Getränke und Snacks, am Tag zuvor geladen und nach dem behutsamen Fixieren der Räder im Spezial-Busanhänger ging es sofort los.
Erstaunlich, wie genau der Zeitplan erstellt und fast auf die Minute eingehalten wurde – auch noch nach 1800 km.
Klasse Management...sollten sich beim Airport Berlin anwerben lassen! Die Fahrt war lang, dunkel und dösig...um ca.17:00 Uhr war man, wie geplant angekommen.
In Milano – dem Hotel, vor dessen Pforten der Start der Tour statt finden wird. Bequemer geht es definitiv nicht!
Unverschwitzt und mit perfektem Outfit tritt man aus dem Hotel und geht direkt in den Startblock gegenüber. Höchstens muss mal die Feuertreppe zu Fuß genommen werden, da der Aufzug um die Startzeit meist blockiert ist.
Als außenstehender Begleiter und Nichtfahrer, konnte ich dann die Insider-Tricks beobachten;
man stellt sich gegenüber der Startmenge auf und reiht sich n a c h dem Startschuss gemütlich und lässig, von der Seite kommend vorne ein. Kann man auch noch auf vielen, weiteren Metern der Startgeraden praktizieren.
Wer's braucht!
In Deutschland ginge eine solche „Lässigkeit“ ganz und gar nicht...
man würde beschimpft, gelyncht oder schlimmer!
Hier nimmt niemand Anstoß – im Gegenteil;
es wird gegrüßt, Platz gemacht und viel „Forza“ gewünscht...
Forza bedeutet so viel wie Kraft/Stärke und hat Nichts mit irgendwelchen Winden zu tun.
Überhaupt kann man sagen, dass das Fahrverhalten der hiesigen Autofahrer die gleiche Toleranz und Radbegeisterung Italiens wiederspiegelt.
Nach dem Motto:“ Der Deutsche fährt, wo es erlaubt und der Italiener, wo Platz ist!“
In Deutschland wird ein Radfahrer auch gerne mal maßregelnd vom Rad geholt oder vorsorglich in den Graben gedrängt; auf keinen Fall wird man wegen dem radelnden Hindernisdepp über eine durchgezogene Linie fahren!
In Italien, wenigstens zwischen Milano und Sanremo, nehmen auch die Polizisten, sofern es irgend geht, positiven Anteil an dem dynamischen, schnellen Jedermann-Event und versuchen die Radler sicher über rote Kreuzungen zu leiten. Begleit-Vespas des Hauptfeldes drängen den Gegenverkehr von der Ideallinie und machen den Weg frei!
Grandioso!!!
Ebenso an den Verpflegungsstellen freundliche, begeisterte Helfer und Helferinnen...
also wieder das Italien-Wohlfühlprogramm gebucht, wenn da nicht...
300 km und 1 größerer und 5 kleinere Anstiege vor einem liegen würden.
Das Wetter und der Wind spielten diesmal ziemlich gut mit und die Meisten kommen mehr oder weniger trocken, auf jeden Fall wohlbehalten ins Ziel - Arrivo!
 

Ich stand im Zielbereich und versuchte von möglichst allen Teilnehmern Fotos zu machen;
Scusi!
Es ist mir nicht gelungen und hat mehrere schlechte Gründe:
- die neue teure Technik (noch) nicht im Griff
- die Kulessa-Fahrer konnten nur erkannt werden, wenn sie im Team-Outfit fuhren
(an dieser Stelle möchte ich bemerken, dass Mannschafts-Trikots in einer Gruppenaufstellung sehr beeindruckend, professionell und psychologisch gefährlich wirkten.)
- die Sonne ließ nach und ich gab ab ca 17:00 Uhr das Fotografieren im Platzregen auf. Meine Haut schien im Gegensatz zu der Haut der Radfahrer nicht wasserdicht zu sein! Im Ziel herrschte babylonisches Sprachgewirr; emotionales Italienisch begleitet von hochtheatralischer Gestik(ein Augen-und Ohrenschmaus), Niederländisch, Norwegisch, englisch, schottisch,schweizerisch, hessisch, schwäbisch, bayrisch und fränkisch!
Rechts hinter den Zielmatten, im Sporteventhaus Palafiori Corso Garibaldi, bekam man Pasta, Dolce, Cappuchino, Vino, Aqua und Zuspruch.
Hier fanden auch ab ca. 18:00 Uhr die Siegerehrungen statt. Das Team um Günter Kulessa erhielt den 1.Platz der Teamwertung und neben einem wunderschönen Pokal und Blumenbukett gab es dafür jeweils drei Reifen, Luftpumpen und Helme...Klasse!
Diese Preise wurden auf der Rückfahrt von Capitano Günther uneigennützig unter den Teilnehmern verlost.
Auf einem idyllischen Rastplatz entdeckte er das ideale Plätzchen um die Tombola abzuhalten; mit hübsch gestalteter Blümchenschale, sehr lauschig gelegen an einer netten Tanke.
Glücksfee Elisabeth zog die Startnummern der glücklichen Gewinner. Erwähnenswert ist, dass Elisabeth quasi zur Grundausstattung dieser Tour gehört. Sie hatte(u.a.) die 25te oder mehr Milano-Sanremo-Tour erfolgreich hinter sich gebracht hat; und zwar mit einem gefühlt „antiken“ Rad, mit Satteltasche und Maskottchen.
Eine sehr sympatische Anti-Ausstattung - angesichts geballter Spitzentechnik. Absolut subjektiv gemeint und nicht repräsentativ für meine Renn-Begleitung Konrad Hötschl. Günther zauberte zum Anstoßen noch ein Sektchen aus dem Bus und die Gemeinschaft stieß glücklich auf die unfallfreie, erfolgreiche Teilnahme an.
Salute!
In eigener Sache eine kleine Berichtigung...es erschien mir wichtig den gleichen Busplatz wie auf der Hinfahrt zu bekommen...ich stelle fest, es wäre nicht wichtig gewesen.
Dazu gelernt.
Vielen herzlichen Dank an Günther, dass er mit soviel Herzblut in der Freizeit einen so tollen Job macht und dieses Rad-Event liebevoll und professionell organisiert.
Herzliche Grüße an den souveränen und sicheren Busfahrer Andreas und seine Frau Kathlen und an alle Team-Kollegen und Kolleginnen.
Über einen radfreien Tag in Sanremo oder 30 km weiter in Monaco könnte man mal nachdenken.
Bis zum nächsten Jahr...gleicher Ort – andere Zeit.
Ute Pfeffer
(wer Schreibfehler findet darf sie behalten)

Mailand-Sanremo - 9.Juni 2013

Trotz der respekteinflössenden Distanz von 298km ist diese RTF im Grunde für jede Leistungsklasse und Fahrkönnen konzipiert. Selbstverständlich braucht es eine entsprechende Vorbereitung - und vor der Anmeldung sind einige Punkte zu klären. Die logistischen Aspekte, wie: Übernachten, Verpflegung, Rücktransport, Material ... .- Antworten darauf fand ich hier bei milano-sanremo.net - Ganz herzlichen Dank an Günther Kulessa u. Team.

Daraus entwickelte sich das Folgende:
Den Event bestreiten verbunden mit ein wenig Sightseeing. Also
- Anreise Samstag.
- Event am Sonntag - Rückreise von Sanremo nach Milano am selben Abend.
- Montag Vormittag Sightseeing Downtown Milano - Heimreise Montag Nachmittag.

Was half mir bei der Vorbereitung ? - Es waren folgende Tipps:

1. 1-2x 200km im Training fahren um den Körper an die lange Belastung zu gewöhnen. Das Lang-Distanz-Training gibt einem auch ein gutes Gefühl wie viel Trinken u. Energieriegel man für sich so braucht

2. Keinen Zeitdruck aufbauen, denn entscheidend über die lange Distanz ist das Finden der passenden Gruppe. Am Renntag entscheiden viele Faktoren den Verlauf des Tages wie - Wetter, Temperaturen, Tagesform, ...

3. Material-Check: Bremsen & Wahl der Übersetzung (z.B. 52-39 --12-27). Die Abfahrten auf der Strecke haben im Durchschnitt nur 5% - Jedoch auf den langen Geraden kommt man ganz schön in Fahrt. Gut gewartete Bremsen halte ich daher für einen entscheidenden Sicherheitsfaktor. Die Anstiege sind ebenfalls moderat mit Durchschnittlich 3% max 7%. Verbunden mit der langen Distanz fühlen sich die Steigungen z.T wie harte Berge an, so dass die Übersetzung die entsprechende Reserve haben sollte.

4. Das Fahren in der Gruppe: mal einen Tritt auslassen & Spur halten. D.h. nicht jedem Schachtdeckel ausweichen.

Der Event - Sonntag:
4Uhr30 aufstehen. Tasche für Sanremo packen, Flaschen füllen u. Verpflegung zurechtlegen
5Uhr Frühstück. Essen was einem bekommt. Für mich war Risotto die geeignete Grundlage
6Uhr15 Tasche für Sanremo zum Gepäckdepot / Bus bringen.
6Uhr30 Fertig eingekleidet, das Rad geschultert über das Treppenhaus zum Startareal.
Am Zeitmess-Team vorbei um den Zeitmess-Sensor zu registrieren / initialisieren
Warten ....
7Uhr Start - die Schranke geht auf und ... Klack, Klack, Klack - ab geht’s in die Pedale - im Schritttempo verlassen
ca. 1000 Sportler das Startareal. Nach etwa 1000m geht es auf die Ausfallstrasse u das Tempo steigert sich zu einer schnellen Fahrt.
Trocken, angenehme 19Grad, so dass "kurz-kurz" die passende Kleidung war.
Unterwegs gab es dann doch nasse Füße :-) Ein kurzer Regenschauer auf dem Weg zum Ligurischen Apennin.

11Uhr Wir erreichen den Tunnel am Passo del Turchino -. durchqueren das "schwarze Loch"
Dann geht es in schneller Fahrt hinunter nach Voltri - Der dichte Pulk an Radfahrer hat sich vollständig aufgelöst.
Nach der Abfahrt sammeln sich vereinzelte Gruppen um gemeinsam die zweite Hälfte der Distanz an der Küste entlang zurückzulegen.

Km198 Spotorno - Verpflegung. Wasser, Zitronen- u Orangenschnitze, Trockenobst, Kuchen etc geben wieder Energie zurück.
Noch 100km bis zum Ziel. 50km bis zur nächsten Verpflegung (Capo Cervo)
Zurück aufs Rad u. weiter geht es in einer neu formierten Gruppe.

Km250 Cervo - Die Gruppe entscheidet sich nicht zu halten - Weiter gemeinsam dem Ziel entgegen.
Km267 Auffahrt nach Cipressa - läuft gut u flüssig. Im oberen Drittel des Anstiegs forciert die Gruppe das Tempo - Abfahrt - Erholen !
Km285 Auffahrt noch Poggio - nur noch wenige Kilometer zum Ziel.

Km295 „Arrivo“ auf der Corso G. Garibaldi am Kongresszentrum Palafiori
Geschafft - Erholen - Ausruhen - ... den "persönlichen Sieg feiern ! "
Koffer aus dem Gepäckdepot holen - Umziehen - auf zur Pasta-Party, um sich mit reichlich Nudeln u Getränke zu stärken.
ca 17Uhr Siegerehrung
Die Tagessieger werden geehrt. Der / Die Schnellste im Gesamtergebnis;
Der / die schnellste in der jeweiligen AK; Das größte Team .....
ca 18Uhr
Diejenigen die in Sanremo bleiben machen sich auf den Weg in Ihre Hotels um dann mit einem tollen italienischen Nachessen belohnt zu werden u. in lockerer, ausgelassener Runde den Tag zu beschließen um dann anderntags den Rücktransport in Anspruch zu nehmen.

Für mich und ca 30-40 weitere Sportkameraden ging es zum Bussteig um Räder einzuladen u. das Tagesgepäck zu verstauen.
Gegen 21Uhr und eingehender Kontrolle, dass auch ja alle an Bord sind, ging es zurück nach Milano.
Gegen Mitternacht zurück im Hotel - Duschen - Abendessen - Nachtruhe.

Montag:
Gemütlich italienisches Frühstück genießen. Anschließend zur Metrostation die etwa 5min zu Fuß entfernt ist.
Die M2 fährt alle 1/4 Stunde. Am Haltepunkt "Cadorna" umsteigen in die M1 bis zur Haltestelle "Duomo".
Die Fahrzeit von Assago zum Dom sind gerade mal 15min.
Ich entscheide mich vom Palazzo Reale den eindrucksvollen Dom auf mich wirken zu lassen.
Durch die Galleria Vittorio Emanuele über die Via Dante zum Castello Sforzesco schlendern.
An der Haltestelle Lanza steige ich wieder in die M2 die mich direkt nach Assago zurückbringt.

Bevor es auf die letzte Etappe der Reise geht, ist es nahezu ein Muss im "Carrefour" das direkt neben dem Hotel liegt, entsprechende leckere italienische Köstlichkeiten für die Küche Zuhause einzukaufen.

Bella Italia

Markus
 

Mailand - San Remo 2013

Ein Bericht von Uwe Trick

Dann will ich auch mal berichten. Nach 2011 noch mal ein Start bei dem Italienischen Klassiker. Da es aber sehr viele Wiederholungstäter gibt, ist das nichts Besonderes. Als Einzelfahrer das alles organisieren wäre wohl mehr als aufwendig, mit Günther geht es super entspannt.

Samstag Anreise in Mailand. Hotel ohne Flair, aber 4 *** und direkt am Start. Könnt fast nicht besser sein. Feuertreppe ist auch gleich da, somit braucht man sich am Morgen nicht am Aufzug anstellen. Alles gut zu wissen und wichtig.

Meine Voraussetzungen waren nicht so gut: Vorbereitung eher schwach, weniger km als vor 2 Jahren und nur einmal mehr als 100 km gefahren. Mein Ziel, schneller zu sein wird schwierig mit knapp so 2000 km Vorbereitung. Aber manchmal kommt es anders als man denkt. Ich kenne die Strecke und bekomme meinen Plan ziemlich perfekt umgesetzt.

1. Früh an den Start. Um 06.10 stand ich so in der 3. Reihe vorne, umgeben von Italienern und Holländern mit Material, dass man neidisch werden könnte. Mit stärker konturierten Waden und weniger Gewicht. Egal. Ich steh halt auch da. Als es los geht, bin ich gleich ziemlich weiter hinten, da sich einige von der Seite rein drängen. Aber am 1. Kreisel, der komplett zu umfahren ist, kürzt vor mir ein Italiener innen ab. Also dem nach und schon wieder vorne dabei…

2. Vorgabe: Mitschwimmen, dabei bleiben. Nicht jede Spitze voll mitgehen. Langsam Plätze verlieren ist ok. Aber das Plätze verlieren geht schneller als einem lieb ist und trotz vollem Einsatz rutsche ich immer weiter nach hinten, einfach weil ich die Spitzen beim Antreten gar nicht voll mitgehen kann. Da fehlt einfach Power. Man merkt, dass viele Rennen fahren. Die fahren durch Lücken, die für mich nicht da sind. Wieder andere sind dabei, die können keine Spur halten, was bei so einem riesen Feld immer wieder zu Geschrei - Bremsen - dann wieder Antreten führt. Bei jedem Kreisel oder Hindernis aufs Neue.

Irgendwann bin ich doch recht weit hinten, komme aber durch glückliche Fügungen immer wieder vor. Einmal dient auch ein Gehweg dazu. Das Feld steht fast und ich rase einem auf dem Gehweg hinterher ums Eck und bin plötzlich wieder gut platziert. Prima.

Manchmal leuchtet unterwegs ein rotes oder schwarzes Kulessa Trikot aus vergangenen Tagen, man klopft sich auf die Schultern, freut sich und hat wieder zusätzliche Motivation. Die ist nötig, denn außer high-speed hat der erste Teil bis zum Turchino wirklich fast nichts zu bieten. Es gibt noch die ständigen Gefahr, sich auf dem Asphalt lang zu machen. Leider gab es auch mehrere Stellen, wo einzelne rum lagen. Also höchste Konzentration und wie sagt Günther immer: Lieber mal einen Tritt auslassen. Ansonsten wirkt alles, Straßen, Ortschaften und Landschaft, irgendwie heruntergekommen. Nichts, warum man hier sein müsste. Erst als es den Turchino hoch geht, wird die Landschaft schöner. Am Fuß des Turchino war ich bei 38,9 km/h im Schnitt. Trotz vielem Bremsen unterwegs. Der Hammer.

3. Vorgabe. Anhalten an der Verpflegung und langsam den Turchino. Schnell Getränke auffüllen, eine Hand voll Trockenfrüchte ins Trikot, Waffel in die Hand und weiter. Standzeit an den 3 Laben zusammen ca. 5 Minuten. Den Turchino „gemütlich“ hochfahren. Erholen. Lieber von allen überholen lassen. So bin ich ihn auch (fast) gefahren. Irgendwann dann noch mit einer Gruppe mit. Oben rüber, 2 Autos und Radler überholt und dann die Straße alleine gehabt. Der Traum. Guter Belag, Kurve auf Kurve. Herrlich. Unten das Meer. Jetzt geht es richtig los und Jetzt wird es auch richtig schön.

4. Immer fahren, zur Not allein, mein bestmögliches Tempo, ohne zu überdrehen. Auch zu Beginn gibt es 2 schöne Hügel, die das Profil nicht ausweist. Schnell, nicht am Anschlag fahren. Irgendwie habe ich trotzdem immer Gruppen gehabt, wenn auch mit wechselnder Besetzung. Es macht Spaß, an der Küste entlang zu ballern. Links Autos, rechts Autos, in der Mitte durch. An vielen Kreuzungen stehen Polizisten, wo keine stehen, fahren wir trotzdem. Ich kann mich nicht erinnern, auf der ganzen Küstenstraße an einer roten Ampel angehalten zu haben. Bei größeren Gruppen ist es entspannend, weit vorne zu fahren, um Überblick zu haben und besser reagieren zu können. Wer hinten fährt muss bremsen und mehr investieren. Immer hoch konzentriert und bremsbereit. Auch hier mal einen Radfahrer auf dem Asphalt bzw. schon auf einer Bahre liegen sehen. Man hält einen Tritt inne, aber trotzdem rast alles weiter. 

Es kommen die kleinen Capos: Mele, Cervo und Berta. Ich brauche was zu trinken, muss bei der Capo Cervo an der Verpflegung anhalten. Mist. Alles fährt weiter. Auch wenn es richtig schnell geht, ist die Gruppe weg. Keine Chance. Aber ich sammle wieder andere auf, von hinten kommen welche, es ist immer bald wieder ein Grüppchen zusammen.

5. Cipressa + Poggio: Raushauen, was noch geht. Zu meiner Überraschung geht es mir richtig gut. Die Steigungen sind angenehm fahrbar. Obwohl es mir schnell vorkommt, wie ich da rauf fahre, überholen mich erst mal zwei andere (Seufz). Aber dann kommt von hinten nichts mehr. Es ist richtig schön hier und obwohl ich mit Volldampf unterwegs bin, kann ich immer wieder auch einen kurzen Blick hinunter aufs Meer geniesen. Die Abfahrten sind der Traum. Alles gute saubere Straßen mit vielen Kurven. Unten stehen jeweils mehrere Polizisten. Mit fast 50 km/h sause ich zurück auf die Küstenstraße und weiter geht’s.

Nach knapp über 9 Std. im Ziel. Ein Schnitt von sagenhaften 32,65 km/h. Das ist sonst jenseits aller Realität, und das nach 300 km. Hat Spaß gemacht. Bereits im Ziel denke ich über 2014 nach.

Uwe Trick

Mailand - San Remo 2013

Ein Bericht von Carl Ertl

Der RTF von Mailand nach San Remo ging für mich schon etwas früher los …

… in meiner Kindheit, im östlichen Teil der Republik, gab es damals einen Film – „Schussfahrt nach San Remo“. Allerdings führte damals das Rennen von Paris nach San Remo. Ich glaube alle Kinder und Jugendlichen haben damals diesen Streifen gesehen. Und vor lachen quer in den Bänken gelegen. In diesem Zusammenhang tauchte der Name – San Remo das erste Mal in meinen Leben auf.

Viele Jahre später habe ich bei einer Benefiz Radtour einen älteren Mitradler getroffen, der an der RTF Mailand - San Remo teilgenommen hatte und diese Veranstaltung als sehr gut beschrieb. Da merkte ich, dass ich auch einmal in diesem San Remo stehen will!

Das kleine Feuer wurde „zwischendurch“ u.a. durch Eric Zabel am lodern gehalten, der dieses traditionsreiche Rennen gewann.

Und auf dem Asphalt, auf den (Schweiß-)Spuren der ‚Großen’ einmal einen Klassiker zu fahren, wäre schon eine tolle Sache.

Da ich eher ein Rad-Neuling bin, ursprünglich komme ich zwar auch aus dem Ausdauersport, habe ich mir es ziemlich lange offen gehalten mitzufahren. 300 km ist nicht mal nur, um die Ecke.

Die Vorbereitung war (wie für viele andere auch) alles andere als optimal, die Witterungsbedingungen waren in diesen Frühjahr eher suboptimal. Die ersten Kilometer auf er der Rolle waren ok, bei den längeren Strecken musste ich‚ raus, sonst hätte ich es in die ‚Birne’ bekommen.

Dennoch war ich mit der Vorbereitung zufrieden, ich wollte endlich an die Startlinie!

Am 9. Juni 2013, 7 Uhr – war es so weit! Es ging los! Und es sollte zum Schluss etwas sein Ende finden, was ich Jahre vor mir „hergeschoben“ habe!

Und dann stand ich unter den Gleichgesinnten – alle wollten nach San Remo. Einige wollten gewinnen und ich wollte ankommen.

Aufgebunkert mit Getränke und Proviant ging es los bei leichtem Nieselregen, aber alles egal. Nach 50 Minuten hatte ich drei Verletzte passiert für die der RTF zu Ende war, ein Schicksal, dass mich auf keinen Fall treffen sollte.

Aber an der Stelle wo ich fuhr war alles sehr übersichtlich. Nach bereits 20 Kilometer wurde ich „verheiratet“. Du bist mein Mann, du hast mein Tempo, ich fahre das Ding mit dir zu Ende’, waren die Worte von Erich. Und nach 296 km haben wir auch die Ziellinie gemeinsam überquert. Bei Sonnenschein empfing uns San Remo, und ich am Ziel meiner Wünsche. Die Freude ging gegen ‚plus unendlich’.

Die Quintessenz des RTF war – ich wollte ankommen – bin ich. Ich habe wettertechnisch alles erlebt was der Himmel parat hat, von Sonne bis Gewitter, natürlich alles mit seinen Zwischenstufen. Immer wieder beeindruckend wo das Wasser überall hinlaufen kann und wo es wieder herauskommt. Körperlich hat es für die Strecke genau gereicht, ich war danach völlig erledigt - nach Mailand wäre ich nicht noch einmal zurückgekommen. Und ich werde das nicht noch einmal tun. Es bleibt ein großer Respekt gegenüber allen Radfahrern, die das jährlich auf sich nehmen.

Das heißt nicht, dass ich zum ‚extrem couching’ übergehe, aber ich will mal schauen was im Leben eines fast 54-Jährigen noch geht.

Also Günther, noch einmal DANKE für alles Erlebte! Es wird eine tiefe Rille auf meiner internen Festplatte geben und auch bleiben … .

Ich wünsche dir alles Gute!

Carl und Familie

Weitere Meinungen, Kommentare und Berichte findet ihr hier !